Ako si vybrať ťažké-motory nákladných vozidiel na prepravu v-nadmorských výškach

Dopravné oblasti vo vysokých-nadmorských výškach, ako sú pohorie Andy v Južnej Amerike, Stredoázijská náhorná plošina a Tibetská náhorná plošina Qinghai, majú riedky vzduch, nízky obsah kyslíka, veľké teplotné rozdiely medzi dňom a nocou a husté strmé svahy, čo z nich robí náročné prevádzkové podmienky pre prevádzku ťažkých nákladných vozidiel. Mnoho zahraničných kupujúcich používa obyčajné štandardné motory s výkonom, čo má za následok silný útlm výkonu, slabú schopnosť stúpania, stúpajúcu spotrebu paliva, nadmerné usadeniny uhlíka, ťažkosti pri studenom štartovaní a dokonca aj prehrievanie motora, obmedzené vypínanie krútiaceho momentu a iné poruchy. Hlavný rozdiel medzi vysoko-vozidlami a obyčajnými vozidlami spočíva v nedostatku kyslíka na zníženie výkonu a bežné motory nedokážu úplne spaľovať a pracovať. Preto je výber motorov, ktoré sú vhodné pre-pracovné podmienky vo vysokých nadmorských výškach, kľúčom k zaisteniu návštevnosti vozidla a zníženiu prevádzkových nákladov. Po prvé, musí byť rezervovaná dostatočná výkonová rezerva, čo je základný princíp-výberu nadmorskej výšky. Každých 1000 metrov nárastu nadmorskej výšky sa výkon bežného motora zníži o 8 % až 12 %. Bežné modely s obyčajným výkonom môžu pri dosahovaní vysokých nadmorských výšok zaznamenať vážny nedostatok energie a pomalé stúpanie. V ťažobných oblastiach a{14}}prihraničných trasách s nadmorskou výškou nad 2 500 metrov je potrebné uprednostniť použitie motorov s vysokým zdvihovým objemom, vysokým krútiacim momentom a nízkymi otáčkami, aby sa predišlo vynúteným ťažkým nákladom modelov s malým výkonom. Bežne kompatibilné modely používajú hlavne 13- a 15-litrové motory s veľkým objemom, ktoré dokážu poskytnúť špičkový krútiaci moment v rozsahu nízkych{20}otáčok a stabilný silný výkon od 900 do 1400 ot./min. Je dokonale prispôsobený na dlhé-lezenie na dlhé vzdialenosti a podmienky neustáleho vysokého zaťaženia vo vysokých nadmorských výškach, čím účinne kompenzuje útlm výkonu vo vysokých nadmorských výškach a odstraňuje problémy s častým podraďovaním a vysokou-spotrebou paliva. Po druhé, prioritou by mal byť výber motorov s turbodúchadlom s vyhradenou-elektronickou kalibráciou pre vysoké nadmorské výšky, pretože motory s prirodzeným nasávaním sú úplne nevhodné pre pracovné podmienky-vo veľkých nadmorských výškach. Bežné turbomotory sa nedokážu prispôsobiť chudobnému vzduchu a nedostatočný nasávací tlak môže ľahko viesť k nedokonalému spaľovaniu a hromadeniu uhlíka. Prispôsobená verzia motora pre-výškovú verziu je vybavená inteligentným systémom riadenia preplňovania turbodúchadlom, ktorý má vyššiu rýchlosť odozvy turbodúchadla a dokáže rýchlo upraviť nasávací tlak v chudobnom vzduchu, presne prispôsobiť pomer vzduchu a paliva, zabezpečiť úplné rozprášenie a spaľovanie paliva, výrazne znížiť stratu výkonu a usadzovanie uhlíka a vyriešiť bežné problémy s vysokým výkonom, vysokým výkonom, čiernym dymom a dymom. Elektronický riadiaci systém sa zároveň dokáže prispôsobiť zmenám nadmorskej výšky a tlaku vzduchu, automaticky upravovať množstvo vstrekovaného paliva a nasávania a udržiavať stabilné prevádzkové podmienky motora počas celého procesu. Tretie kľúčové zameranie je na štartovanie pri nízkych{36}}teplotách a adaptáciu na globálny rozptyl tepla. Vo vysokých-nadmorských výškach je medzi dňom a nocou obrovský teplotný rozdiel a zima je extrémne studená. Bežné motory majú viskózny- motorový olej pri nízkych teplotách a nedostatočný kompresný pomer, čo môže ľahko viesť k problémom, ako sú ťažké štartovanie, chvenie pri voľnobehu a silné opotrebenie vozidla za studena. Pri výbere by sa mala uprednostniť motorom, ktorý je vhodný pre-pracovné podmienky vo vysokej nadmorskej výške, je vybavený nízkoteplotnými vysokoteplotnými mazacími systémami a je vybavený súpravou tepelného predhrievania a účinným chladením. To môže zabrániť nielen vysokej teplote vody pri vysokom zaťažení, ale aj rýchlemu rozptylu tepla počas jazdy pri nízkych-teplotách a abnormálnemu opotrebovaniu spôsobenému dlhodobou-prevádzkou motora pri nízkych-teplotách. Spĺňa tiež dvojité potreby-odvádzania tepla pri vysokej teplote a izolácie pri nízkych{50}}teplotách. Po štvrté, presne priraďte modely lietadiel na základe špecifických prevádzkových scenárov, aby ste predišli plytvaniu konfiguráciou alebo nedostatočnému výkonu. Pre prepravu rudy na krátke vzdialenosti a nízke{53}}rýchlosť a veľké zaťaženie vo veľkých{54}}nadmorských výškach je možné zvoliť modely s vysokým krútiacim momentom s výkonom 370 až 380 koní. Konštrukcia je odolná, miera zlyhania je nízka a je vhodná pre časté štartovacie a lezecké operácie; Kufor na veľké vzdialenosti cez-hraničnú prepravu, štandardné zaťaženie pri vysokej-rýchlosti, prednosť majú vysokoobjemové modely nad 600 koní, dostatočná výkonová rezerva, široký rozsah rýchlostí, vysoká efektivita stúpania, úspora paliva na dlhé-vzdialenosti, vhodné pre-vysokú intenzitu nepretržitej prevádzky. Mnoho zahraničných zákazníkov má nesprávne predstavy o výbere a slepo sa snažia o modely s nízkou cenou{65}}s nízkym výkonom, čo vedie k nedostatočnému výkonu, vysokej poruchovosti, častým väčším opravám a celkovým prevádzkovým nákladom, ktoré výrazne prevyšujú rozdiel v nákupnej cene. Stručne povedané, základná logika výberu motorov-nadmorských ťažkých-nákladných vozidiel je jasná. Po opustení modelov s nízkym výkonom a bežných kalibračných modelov sa uprednostňuje vysoký zdvihový objem, nízky krútiaci moment, exkluzívne elektronické riadenie{70}} vo vysokých nadmorských výškach a špecializované motory odolné voči vysokým a nízkym teplotám. S dostatočnou výkonovou rezervou, efektívnym spaľovacím systémom a stabilným výkonom regulácie teploty sa dokážu dokonale prispôsobiť drsným pracovným podmienkam, ako je hypoxia vo veľkých{72}}nadmorských výškach, strmé svahy a veľké teplotné rozdiely, čím sa výrazne skrátia prestoje, predĺži sa životnosť motora a maximalizuje sa prevádzkový príjem flotíl vo veľkých{73}}nadmorských výškach.