Kľúčové body pre nakladanie kontajnerov prívesu, prevádzku pevných a zosilnených základov

Prívesy a návesy sa nakladajú do kontajnerov na vývoz a námorná doprava je hrboľatá a podlieha silnému vetru a vlnám. Ak nie je upevnený na mieste, je náchylný na posunutie karosérie, prešmykovanie pneumatík, trenie rámu o kontajner, deformáciu a odlupovanie farby. V závažných prípadoch môže spôsobiť poškodenie kontajnera, reklamáciu nákladu a odmietnutie zákazníka. Škody pri preprave, ktoré nahlásili mnohí zahraniční zákazníci, nie sú problémom kvality produktu, ale skôr dôsledkom nesprávneho nakladania a vystužovania kontajnerov. Štandardizácia upevnenia a vystuženia balenia prívesov je kľúčovým kľúčom k exportnej námornej doprave a je to tiež dôležitý detail pre továrne zahraničného obchodu, aby zlepšili svoju reputáciu a znížili po-predajné služby.
Polohovanie a protišmykovú dlažbu je potrebné urobiť dobre v počiatočnom štádiu balenia. Pred naložením prívesu do kontajnera je potrebné vyčistiť vnútro kontajnera od nečistôt a vyčnievajúcich tvrdých predmetov, aby sa zabránilo poškriabaniu a opotrebovaniu podvozku. Podľa veľkosti prívesu ho umiestnite do stredu, aby ste zaistili rovnomerné medzery na ľavej a pravej strane, v prednej a zadnej časti karosérie, aby ste sa vyhli montáži na stenu a znížili sa tvrdé trenie spôsobené otrasmi pri preprave od koreňa. Na spodok pneumatík musia byť nainštalované bloky z masívneho dreva alebo protišmykové podložky, aby sa vyplnili medzery v pneumatikách a zabránilo sa miernemu posúvaniu, vychýleniu a bočnému pohybu vozidla. Toto je najzákladnejšia a najefektívnejšia operácia, ktorá zabráni posunutiu celého vozidla.
Kľúčovým bodom vystuženia jadra je aplikovať symetrické napätie vo viacerých bodoch. Jednobodové alebo jednostranné viazanie je prísne zakázané pri nakladaní exportných prívesov. Štvorbodová diagonálna symetrická metóda upevnenia sa musí použiť na samostatné uzamknutie vysoko{2}}namáhaných polôh hlavného nosníka rámu, základne ťažného čapu, zadného zavesenia atď. Bod viazania musí byť zvolený so zabudovanými zdvíhacími ušami a výstužnými otvormi v karosérii-. Je zakázané priamo ťahať zábradlie, zadné svetlá, bočné panely a tvarovky tenkých rúrok, aby sa predišlo deformácii karosérie vozidla a zlomeniu tvaroviek počas procesu uťahovania. Všetky napínače by mali mať rovnomernú a konzistentnú silu, nie príliš tesnú alebo príliš voľnú na jednej strane, aby sa zabránilo nakloneniu vozidla a vystaveniu sile počas prepravy.
Ochranné izolačné operácie sú nevyhnutné. Oceľové lano a napínací pás sa nemôžu priamo dotýkať farby a okrajov nosníka. Musia byť vybavené chráničmi rohov, gumou a tlmiacou bavlnou na izoláciu a ochranu, aby sa predišlo odlupovaniu farby, priehlbinám a škrabancom spôsobeným uťahovacou silou a trením pri vibráciách. Nápadné časti karosérie, zavesenie kolies, oporné nohy, vzduchové kanály a iné zraniteľné miesta by mali byť vopred zabalené ochrannými materiálmi, aby sa predišlo poškodeniu v dôsledku nárazov na veľké vzdialenosti a kolízií počas námornej prepravy.
Pre scenáre, kde je konsolidovaných viacero vozidiel a zmiešané príslušenstvo, sa vyžaduje nezávislé zosilnenie zóny. Prívesy musia byť oddelené a pripevnené od príslušenstva, boxov na náradie a náhradných dielov, aby sa zabránilo ich otrasom a vzájomnej kolízii počas námornej prepravy. Všetko rozptýlené príslušenstvo je zabalené a upevnené a nie je dovolené ho rozhádzať, aby sa zabránilo skĺznutiu a nárazu do podvozku vozidla. Po dokončení nakladania kontajnera znova skontrolujte všetky uťahovacie body, drevené trámy a ochranné polohy, aby ste sa uistili, že nie sú žiadne uvoľnené miesta, medzery alebo otrasy. Až po absolvovaní kontroly môže byť kontajner zapečatený a odoslaný. Štandardizované operácie na vystuženie kontajnerov môžu maximalizovať integritu prepravy prívesov, znížiť po-problémy s predajom a zlepšiť nákupnú skúsenosť zahraničných zákazníkov.