Funkcia viackomorového separačného dizajnu pre nákladné vozidlá s ropnými tankermi a synchrónna schéma prepravy nafty a paliva

1, Štyri praktické funkcie jadra separácie viacerých skladov
(1) Úplne izolujte ropné produkty a zabráňte krížovej kontaminácii
Vnútro nádrže je rozdelené na 2-5 nezávislých oddelení pomocou zhrubnutých utesnených priečok. Každé oddelenie je vybavené samostatným prívodom krmiva, vypúšťacím ventilom a dopravným potrubím, ktoré sú fyzicky úplne oddelené. Nafta, rôzne druhy benzínu a petrolej sa nebudú navzájom miešať, čím sa zabezpečí čistota oleja a zabráni sa stratám zákazníkov a bezpečnostným rizikám spôsobeným zmiešaním. Spĺňa požiadavky predpisov o preprave nebezpečných chemikálií v rôznych krajinách.
(2) Potláča návaly kvapaliny a zvyšuje bezpečnosť jazdy
Keď sa vozidlo nachádza na hrboľatých cestách alebo pri náhlych brzdných zákrutách, veľké otrasy jednej palivovej nádrže môžu ľahko vytvoriť silu nárazu, čo spôsobí riziko prevrátenia karosérie vozidla. Oddeľovacia priehradka rozdeľuje kvapalinový priestor, čím sa výrazne znižuje amplitúda palivového rázu a minimalizuje sa dopad na rám a nápravu, vďaka čomu je vhodný pre scenáre jazdy na dlhé-vysoké vzdialenosti-na skalnatých horských cestách v Afrike a púšťach na Blízkom východe.
(3) Jedno vozidlo na viaceré účely, čím sa znižujú prepravné a prevádzkové náklady
Tradičné nákladné autá s jednou cisternou prepravujúce naftu a benzín vyžadujú dve jazdy, zatiaľ čo modely s viacerými nádržami môžu súčasne dodávať viacero palív na jednu jazdu, čím sa znižuje frekvencia jázd, spotreba paliva a náklady na prácu vodiča. Sú vhodné najmä pre čerpacie stanice v rozptýlených mestách a odľahlých banských oblastiach na zásobovanie palivom.
(4)Flexibilné prideľovanie kapacity prispôsobené diverzifikovaným objednávkam
Kapacitu kabíny je možné prispôsobiť a rozdeliť podľa potrieb, napríklad jeden veľký a jeden malý sklad alebo tri rovnako rozdelené sklady. Nosnosť je možné flexibilne prispôsobiť podľa požiadaviek zákazníka, čím sa vyhnete problémom s nedostatočnou náplňou jedného oleja a plytvaním miesta v nádrži. Plánovanie načítania je flexibilnejšie.
2, Kompletný plán implementácie pre synchrónnu prepravu nafty a viacerých palív
(1) Štandardné párovanie alokácie skladu
Konvenčné odporúčanie pre 3/4 usporiadanie skladu: Veľkokapacitné priehradky sa používajú na nakladanie nafty (ktorá sa spotrebúva v baniach a na staveniskách), zatiaľ čo zvyšné malé priehradky sa používajú na balenie rôznych druhov benzínu a petroleja. Každý sklad je samostatne označený, aby bolo možné jasne rozlíšiť ropné produkty, čo sťažuje zamieňanie nakládky a vykládky.
(2) Nezávislý systém vykládky potrubia
Každý sklad je vybavený samostatným olejovým čerpadlom a vykladacím potrubím, ktoré je možné samostatne nakladať a vykladať. Počas procesu dodávky bude postupne prepravený na stavenisko dopytu nafty a čerpacej stanice benzínu. Nie je potrebné vyprázdniť nádrž do polovice a vyloženie môže byť vykonané priamo na rôznych miestach, čím sa dokončí dodávka pre viacerých zákazníkov na jednej zastávke.
(3) Konfigurácia upgradu prispôsobenia pracovných podmienok v zámorí
Pre vysoké-teploty a prašné zámorské trhy sa na zvary prepážok nanášajú silné antikorózne nátery a pre ventily sa vyberajú tesnenia odolné voči vysokej teplote-; Nainštalujte samostatné oddelené filtre, aby ste zabránili zablokovaniu potrubí prachom; Podvozok je štandardne dodávaný s viacerými štruktúrami chladenia bŕzd, ktoré zaisťujú stabilnú a spoľahlivú-jazdu na dlhé vzdialenosti a jazdu na viac paliva.
(4) Kľúčové body pre vyhovujúcu prepravu
Benzín a nafta majú odlišné vlastnosti bodu vzplanutia a spoliehajú sa na utesnené priečky na fyzickú izoláciu a bezpečnú prepravu v oddelených skladoch; Pred každou zmenou kategórie prepravy vyprázdnite príslušný priestor zvyškového oleja a vyčistite potrubia oddelene, aby ste úplne odstránili problém miešania zvyškov oleja.