S nestálymi cenami nafty, ktoré sužujú sektor nákladnej dopravy, sa mnohé flotily snažia vybrať si medzi kamiónmi na plyn a naftu. Tieto dva modely vykazujú výrazné rozdiely v akvizícii, palive, údržbe a mimoriadnych výdavkoch, vďaka čomu zodpovedajú odlišným scenárom prepravy.
Pokiaľ ide o počiatočné náklady, nákladné vozidlá na plyn stoja o 20 000 až 40 000 RMB viac ako ekvivalentné dieselové verzie. Zemný plyn si však udržuje nižšiu jednotkovú cenu ako nafta. V prípade diaľkovej-dopravy kmeňom so štandardným zaťažením možno náklady na plynové palivo na 100 kilometrov znížiť približne o 30 %. Vozový park, ktorý ročne najazdí viac ako 100 000 km, môže v krátkom čase kompenzovať počiatočnú cenovú prirážku úsporou paliva.
Ich výhody a nevýhody údržby sa značne líšia. Dieselové nákladné vozidlá využívajú široko dostupné náhradné diely a čerpacie stanice s lacnejšími poplatkami za opravu podvozku a motorov. Plynové motory majú miernejšie spaľovanie s menším množstvom uhlíka, predĺžené cykly výmeny oleja a filtra a pomalšie opotrebovanie valcov, aby sa z dlhodobého hľadiska znížili veľké-opravy. Špeciálne komponenty, ako sú plynové fľaše a regulátory tlaku, však prinášajú vyššie náklady na opravy.
Čo sa týka dodatočných nákladov, dieselové vozidlá majú plné pokrytie čerpacej stanice s flexibilným trasovaním. Nákladné autá na plyn čelia obmedzenej infraštruktúre tankovania v odľahlých oblastiach, ako aj povinným pravidelným kontrolám plynových fliaš, ktoré zvyšujú poplatky.
Vo všeobecnosti plynové nákladné vozidlá poskytujú lepšiu dlhodobú-celkovú nákladovú efektívnosť pre flotily s vysokým-nájazdom kilometrov s dobre-obsluhovanými pevnými trasami. Nákladné autá s naftovým motorom zostávajú hospodárnejšie a flexibilnejšie na krátke-jazdy na rozptýlené vzdialenosti bez čerpacích staníc. Dopravcovia si vyberajú vozidlá na základe ročného počtu najazdených kilometrov a podmienok trasy, aby minimalizovali náklady na dopravu.
