Kľúčové body pre prevenciu korózie Ošetrenie vývozu nákladných vozidiel po mori, aby sa predišlo hrdzi a strate pri príchode do prístavu

Dlhá plavba po mori a veľký teplotný rozdiel v kabíne africkej lodnej dopravy môžu ľahko spôsobiť rozsiahle hrdzavenie rámu, podvozku a hydraulických komponentov v dôsledku soľnej hmly a vysokej vlhkosti. To ovplyvňuje nielen vzhľad vozidla, ale zhoršuje to aj poruchy bŕzd a zavesenia kolies, čím sa zvyšujú náklady zákazníkov na-údržbu na mieste. Tento článok načrtáva kompletný súbor štandardizovaných procesov protikoróznej úpravy pre vyvážajúce africké nákladné vozidlá, čo pomáha odborníkom v oblasti zahraničného obchodu vyhnúť sa riziku námornej korózie.
Vyčistenie celého vozidla pred naložením je základom ochrany proti korózii, čo si vyžaduje-preplachovanie podvozku, kolies a medzier zavesenia pod vysokým tlakom od usadenín a nečistôt. Po úplnom zaschnutí je možné vykonať antikorózny proces, aby sa zabránilo utesneniu proti vlhkosti a tvorbe skrytej hrdze vo vnútri komponentov. Odkryté kovové časti sú ošetrené vrstvenou antikoróznou úpravou-a rám, pružiny z oceľového plechu, náprava a skrutky sú potiahnuté hustým antikoróznym maslom; Nastriekajte špeciálny morský antikorózny vosk na hydraulické piestnice sklápačov a čerpadiel, aby ste izolovali eróziu soľným postrekom; Naneste antikorózny tuk na malé kovové body, ako sú spoje výfukového a brzdového potrubia, skrutky náboja kolesa atď., jeden po druhom, pričom nenechávajte žiadne slepé miesta na ochranu.
Celé vozidlo je nastriekané zahusteným morským antikoróznym voskom a podvozok, nosníky, podbehy kolies a iné ľahko korodujúce miesta sú nastriekané 2 až 3 vrstvami, aby sa vytvoril vodotesný ochranný film a ochranný film proti soľnému spreju. Elektrický systém je individuálne chránený odpojením hlavného napájacieho zdroja vozidla, obalením elektród batérie VCI parnou fázou antikoróznou fóliou a utesnením spojov káblových zväzkov, aby sa zabránilo skratom spôsobeným vlhkosťou a oxidácii kovových svoriek. Spätné zrkadlo, svetlomety a sklo kabíny vodiča sú úplne pokryté hrubou vodotesnou ochrannou fóliou, aby sa zabránilo korózii laku soľným sprejom a bieleniu svietidiel.
Súčasne posilnite ochranu proti vlhkosti-počas procesu balenia, rovnomerne umiestnite dostatočné množstvo sušiacich prostriedkov do nádoby a monitorujte vlhkosť vo vnútri kabíny pomocou karty indikátora vlhkosti; Celkový exteriér vozidla je pokrytý nepremokavou a opotrebeniu-odolnou ochrannou fóliou a na mieste, kde sa pevné lano dotýka karosérie vozidla, je nainštalovaná mäkká poduška, aby sa zabránilo opotrebovaniu antikorózneho náteru. Pri preprave veľkých predmetov na lodi sa na spevnenie podvozku pridáva ďalšia vrstva antikorózneho vosku. Erózia soľným postrekom v otvorenom nákladovom priestore je silnejšia a štandard ochrany musí byť vyšší ako u vozidiel na prepravu kontajnerov.
Po odoslaní sú dva detaily, ktoré sa dajú ľahko prehliadnuť: vypustenie nahromadenej vody vo fľaši na uskladnenie plynu, aby sa zabránilo hrdzaveniu vnútornej steny potrubia; Utesnite medzery medzi pneumatikami a podvozkom, aby ste znížili hromadenie kondenzovanej vody v kabíne. Po príchode vozidla do afrického prístavu musí zákazník do 48 hodín opláchnuť celý podvozok čistou vodou, aby sa odstránili usadeniny soli, a následne vykonať jednoduchú údržbu voskovaním, aby sa životnosť podvozku vozidla predĺžila na dlhú dobu.
Komplexný proces prevencie námornej korózie môže výrazne znížiť pravdepodobnosť hrdzavenia nákladného vozidla po príchode do prístavu. Výrobcovia môžu poskytovať štandardizované antikorózne baliace služby založené na prepravných trasách a súčasne poskytovať zákazníkom v zámorí pokyny na predchádzanie korózii a údržbu, čím chránia vozidlá od továrne až po pristátie a znižujú po-predajné spory.