Viacnásobné využitie asfaltového cisternového návesu v zámorskej cestnej infraštruktúre

Dopravný dopyt po asfalte ako základnom materiáli povrchov ciest naďalej stúpa, keďže sa koncentrujú a realizujú nové diaľnice, renovácie obcí a projekty banskej infraštruktúry. Asfaltový cisternový náves-s izoláciou pri konštantnej teplote, veľkokapacitným zaťažením a prispôsobivosťou viacerým asfaltovým médiám prekračuje obmedzenia prepravy jedného materiálu a pokrýva celý stavebný reťazec nových ciest, údržbu ciest, ochranu vody na mostoch a vytvrdzovanie v továrni. Ide o špecializované dopravné zariadenie pre zámorských inžinierskych dodávateľov a stanice na miešanie asfaltu. Tento článok komplexne rozoberá jeho rôznorodú aplikačnú hodnotu v zámorskej infraštruktúre. Pri nových stavebných projektoch národných diaľnic,-hraničných hlavných ciest a diaľničných sietí v rôznych krajinách sa miešačky asfaltu často zriaďujú v prímestských oblastiach a staveniská sú od seba často vzdialené desiatky až stovky kilometrov. Asfaltový cisternový náves-je vybavený zosilneným izolačným telesom nádrže a tepelným olejovým cirkulačným vykurovacím systémom, ktorý sa pri preprave na dlhé vzdialenosti uzamkne v horúcom asfalte pri 140 stupňoch -180 stupňoch, čím sa výrazne znižuje strata surovín spôsobená chladením, tuhnutím a opakovaným zahrievaním.
Troj{0}}osová veľkokapacitná nádrž dokáže naraz prepraviť 40-45 metrov kubických matricového modifikovaného asfaltu. Formácia viacerých vozidiel môže nepretržite dodávať materiály, aby sa zabezpečilo nepretržité dláždenie dlažieb. Je vhodný pre národné dlhodobé-diaľničné projekty v Tanzánii, Burundi, Nigérii atď., čím efektívne skracuje celkovú dobu výstavby. Oprava výtlkov na mestských cestách, renovácia starých vidieckych ciest a údržba vysokorýchlostnej mikropovrchovej tesniacej vrstvy majú nízky dopyt po emulgovanom asfalte a vysokú frekvenciu distribúcie. Asfaltový cisternový náves môže byť kompatibilný s prepravou emulgovaného asfaltu pri normálnej teplote. Telo nádrže je vybavené zariadením proti miešaniu, aby sa zabránilo zlyhaniu deemulgácie pleťovej vody. Používa sa na zhotovenie základného náteru a lepiaceho náteru.
Malé staveniská nevyžadujú pevné stanice na skladovanie oleja a návesy sa môžu flexibilne presúvať medzi miešacími stanicami a miestami údržby. Niektoré prispôsobené modely sú vybavené vonkajším striekacím potrubím, ktoré môže priamo pomáhať pri utesňovaní tenkej vrstvy povrchu vozovky po vyložení. Jedna sada zariadení dokáže vyvážiť dopravu a jednoduché striekanie, čím sa znížia obstarávacie náklady na vybavenie pre malé a stredné-parky údržby. Veľké mosty cez jazero a horská tunelová dlažba majú prísne požiadavky na vodotesnosť asfaltu. Vodotesná vrstva mostovky a protišmyková-vrstva vozovky tunela vyžadujú špecializovaný modifikovaný vodotesný asfalt. Konštrukcia utesnenej a nepriepustnej karosérie cisterny pre prívesy na asfaltovú cisternu, aby sa zabránilo úniku asfaltu pri vysokej teplote z korodujúcich oceľových tyčí mostov a základov tunelov; Ľahké vozidlá s úzkymi karosériami môžu vchádzať a vychádzať z tunelov na vykladanie, čo je vhodné pre veľké-projekty mostnej infraštruktúry, ako je most Magufuli v Tanzánii.
V porovnaní s malými nákladnými autami na asfalt je nosnosť návesu{0}}zvýšená viac ako trikrát. Počas fázy centralizovaného dláždenia veľkých mostov je možné dodať dostatok surovín naraz, čím sa zníži frekvencia jazdy vozidiel.