Skladový náves so štyrmi mostíkmi (štyri{0}}nápravami) je viacúčelové nákladné vozidlo na prepravu nákladu so štyrmi skupinami náprav a odnímateľnými bočnými oploteniami, ktoré sa bežne používa na prepravu bežného baleného tovaru, obilia, hardvéru, denných zásob a ľahkých stavebných materiálov. V porovnaní s trojnápravovými skladovými návesmi pridáva jednu súpravu náprav na rozptýlenie záťažového tlaku, čím spĺňa prísnejšie predpisy o limite hmotnosti na cestách vo väčšine zámorských krajín, ktoré sú obzvlášť populárne v Afrike, juhovýchodnej Ázii a Južnej Amerike s dopytom po logistike na dlhé-diaľnice.
Kvalifikované štyri mostové skladové návesy musia používať ako hlavný pozdĺžny nosník vysokopevnú mangánovú oceľ Q345- namiesto bežnej uhlíkovej ocele. Bežné tenké oceľové nosníky sa pri dlhodobom-veľkom zaťažení ľahko deformujú, zatiaľ čo mangánová oceľ zlepšuje odolnosť v ohybe o viac ako 40 %. Celý rám vyžaduje plne automatické zváranie pod tavivom; bodové zváranie je eliminované, aby sa zabránilo prasknutiu na nerovných horských a štrkových cestách.
Štandardné antikorózne spracovanie v tomto odvetví zahŕňa otryskanie, aby sa očistila povrchová oxidová vrstva, po ktorej nasledujú dve vrstvy morskej antikoróznej farby. Prívesy bez kompletnej protihrdzovej úpravy{{3}vytvoria hrdzu do pol roka v pobrežnej soľnej hmle alebo v prostredí púšte s vysokou-teplotou, čím sa výrazne skráti životnosť. Odnímateľné plotové panely sú aktualizáciou hlavného prúdu priemyslu, realizujúca dvojité použitie prepravy v uzavretom sklade a prepravy otvoreného hromadného nákladu, aby sa ušetrili náklady na nákup vozového parku.
Dizajn štyroch{0}}náprav sa riadi hlavnou priemyselnou logikou zdieľania zaťaženia. Štandardná konfigurácia využíva štyri 13-tonové nápravy s legálnym užitočným zaťažením 32 – 38 ton; vylepšené 16{10}}tonové nápravy podporujú maximálne 42-tonovú zosilnenú verziu. Štyri nápravy rovnomerne rozdeľujú hmotnosť nákladu, čím sa znižuje tlak v jednej pneumatike a opotrebovanie pneumatík o takmer 15 %, čo je kľúčový bod znižovania nákladov pre logistické spoločnosti. Mechanické odpruženie pružinou sa hodí na zlé vidiecke cesty, zatiaľ čo vzduchové odpruženie sa uprednostňuje pri preprave krehkého tovaru.
