Skriňový nákladný automobil HOWO 6×4 je 10-kolesový uzavretý nákladný pevný nákladný automobil s dvoma riadenými prednými nápravami a dvomi hnacími zadnými nápravami. Je široko používaný na-doručovanie baleného tovaru, denných zásob, elektroniky a potravín na dlhé vzdialenosti. V porovnaní s ľahkými skriňovými nákladnými vozidlami 4×2 znesie konštrukcia pohonu 6×4 väčšie zaťaženie a môže sa pochváliť lepšou trakciou v teréne{10}, čo z neho robí hlavné logistické vozidlo v Afrike, juhovýchodnej Ázii a Latinskej Amerike, kde sú bežné horské, blatisté a nespevnené cesty. Vypĺňa medzeru na trhu medzi ľahkými dodávkovými nákladnými vozidlami a ťažkými návesmi{12}}, ideálne pre vozové parky na stredné vzdialenosti a miestnych distribútorov vozidiel.
Kvalifikované skriňové nákladné vozidlá HOWO 6×4 využívajú mangánovú oceľ Q345 pre hlavný nosník podvozku namiesto tenkej bežnej uhlíkovej ocele. Mangánová oceľ výrazne zlepšuje-ohýbanie pri dlhodobom-plnom zaťažení a zabraňuje deformácii rámu. Uzavretý nákladný box používa pozinkované oceľové plechy s viacbodovými vnútornými podpornými rámami, aby sa zabránilo bočnému vydutiu, keď je tovar naskladaný vysoko. Štandardný antikorózny priemyselný proces zahŕňa úplné otryskanie vozidla, aby sa odstránili vrstvy oxidu, po ktorom nasledujú dve vrstvy námornej antikoróznej farby. Vozidlá bez tohto kompletného ošetrenia rýchlo zhrdzavejú v pobrežnej soľnej hmle alebo v púštnom prostredí s vysokou{12}}teplotou a výrazne skracujú životnosť. Plne utesnená skriňová karoséria blokuje dážď, prach a cudzie osoby, čím rieši vlhkosť nákladu a riziká krádeže, ktorým sa nákladné vozidlá s otvorenými kolíkmi nevyhnú.
Rozloženie dvojitého zadného pohonu 6×4 je navrhnuté pre veľké zaťaženie a zlé podmienky na ceste. Dvojité hnacie nápravy si rovnomerne rozdelia hmotnosť, čím sa zníži tlak v jednej pneumatike a strata pneumatík približne o 18 %. Výkonná priľnavosť zadného kolesa zabraňuje skĺznutiu na mokrých svahoch a zablatených cestách, čo je zásadná výhoda oproti nákladným vozidlám s pohonom 4×2 s jedným pohonom-. Pre globálne trhy sú široko dodávané dve hlavné konfigurácie motorov: 371 koní pre každodennú diaľničnú dopravu a modernizované motory s vysokým krútiacim momentom 420 koní{11}}pre horolezectvo a preťaženú dopravu. Emisné normy je možné prispôsobiť od Euro 2 po Euro 5, aby vyhovovali rôznym národným dovozným politikám.
