Ťahač HOWO 371HP sa za posledné desaťročie stal bežným ťažkým-hlavným ťahačom na prispôsobenie návesov-v nákladnej doprave v Afrike, Strednej Ázii a Juhovýchodnej Ázii. Zameriava sa na stredne-ťažkú nákladnú dopravu s celkovou ťažnou hmotnosťou do 50 ton a je umiestnený ako odolný, nízko{6}}prevádzkový{7}}nákladový model, a nie ako ultra{8}}vysoké-nákladné vozidlo pre strojárstvo. Väčšina miestnych logistických flotíl, dodávatelia banskej dopravy a predajcovia prívesov si túto jednotku vyberajú na každodennú prepravu kontajnerov, hromadného nákladu a bahna, pretože jej konfigurácia výkonu, univerzálnosť príslušenstva a pevnosť podvozku dokonale zodpovedajú drsným miestnym cestným podmienkam a obmedzeným podmienkam údržby na rozvíjajúcich sa trhoch.
Jeho základný motor WD615 s menovitým výkonom 371 konských síl využíva vyspelú štruktúru mechanického vstrekovania paliva, ktorá predovšetkým spĺňa emisné normy Euro 2, ktoré dominujú rozvojovým regiónom. V porovnaní s elektronickými-motormi s vysokým výkonom majú motory s mechanickým vstrekovaním menej elektronických snímačov, čím sa výrazne znižuje riziko poruchy v-vysokoteplotnom a prašnom prostredí. Maximálny krútiaci moment dosahuje 1 500 N·m pri nízkych otáčkach, čo je zásadná výhoda odvetvia: pri ťahaní plne naložených vyklápacích alebo valníkových prívesov do kopca, nízky- silný krútiaci moment zabraňuje častému radeniu prevodových stupňov a preťaženiu motora, čím sa výrazne predlžuje životnosť motora. V prípade cezhraničnej{10}}prepravy bez kompletných čerpacích staníc jednoduché mechanické konštrukcie výrazne znižujú ťažkosti s opravami.
Štandardné usporiadanie 10{2}kolesov 6x4 predstavuje najvyváženejšiu formu pohonu pre ťahanie 40 až 50 ton v odvetví exportu ťažkých nákladných vozidiel. Predná 7,5-tonová jednoduchá náprava nesie kabínu a predné zaťaženie, zatiaľ čo duálne 16{10}}tonové{12}}ťažké zadné nápravy majú najväčšiu trakciu a hmotnosť nákladu. Dvojitá-vrstva 8+5mm nitovaný oceľový rám spĺňa normy pre konštrukciu ťažkých-vozidiel; zváracie lúče, ktoré sa bežne používajú na lacných traktoroch, pri dlhodobom-preťažovaní ľahko praskajú, takže technológia studeného nitovania je štandardnou inováciou pre dopravné prostriedky na dlhé-dopravy a bane. Kompletné pieskovanie podvozku a dvojitý antikorózny náter sú povinné konfigurácie pre pobrežné a daždivé tropické trhy na spomalenie korózie soľou a dažďom, čo je detail, ktorý mnohí nízkonákladoví konkurenti vynechávajú, aby znížili náklady.
V rámci odvetvia exportu ťažkých nákladných vozidiel sú celkové prevádzkové náklady vozidiel hlavným ukazovateľom nákupu pre majiteľov zámorských vozových parkov. Séria HOWO 371HP sa môže pochváliť celosvetovo cirkulovanými náhradnými dielmi; komponenty motora, prevodovky a nápravy možno získať lokálne vo väčšine afrických a stredoázijských krajín, čím sa eliminujú dlhé prestoje čakania na dovezené príslušenstvo. Zjednotená 12-mesačná alebo 30 000-kilometrová globálna záruka továrne je štandardnou politikou podpory odvetvia, ktorá sa spája s dlhodobými zásobami náhradných dielov, aby pomohla zámorským predajcom znížiť tlak na skladové zásoby.
