Základná definícia produktu a štrukturálne zloženie
Tento náves na prepravu automobilov s modrým posuvným závesom-je špeciálny nosič vozidiel na hromadnú dodávku sedanov, SUV a ľahkých úžitkových vozidiel, ktorý sa široko používa v domácej distribúcii automobilov a v logistike cezhraničného vývozu vozidiel-. Model na obrázku využíva skeletový rám s dvoma -ťažkými{4}}nápravami a úplne nepremokavou plachtou s bočným závesom, čo je hlavný modernizovaný model nahrádzajúci otvorené-nosiče áut.
Rozdelenie základnej štruktúry
Hlavný rám s vysokou{0}}pevnosťou: Nosník je vyrobený z vysoko{0}}nízkopevnej{1}}legovanej mangánovej ocele s dutou{2}}technológiou rezania na bočnom nosníku, ktorá znižuje hmotnosť. Vyvažuje nosnosť a vlastnú-hmotnosť, pričom je v súlade s medzinárodnými normami hmotnostného limitu na diaľnici, čím účinne znižuje spotrebu paliva-pri preprave na dlhé vzdialenosti.
Systém posuvných vodotesných závesov: Celoobvodová zahustená PVC plachta s posuvnou koľajnicovou konštrukciou na oboch stranách. Pracovníci môžu záves rýchlo otvoriť/zatvoriť bez odstránenia celého krytu. Poskytuje plnú ochranu pred dažďom, slnečným žiarením, prachom a cestnými štrkovými škrabancami, čím rieši dlhotrvajúcu-bolestivosť poškodenia laku nových vozidiel počas prepravy.
Dvojposchodová nakladacia rampa: Vybavené hydraulickými zdvíhacími hornými a spodnými transportnými plošinami, predná časť je navrhnutá so sklopnou nakladacou rampou. Nové autá je možné naviezť priamo na príves bez pomocných žeriavov; jeden príves dokáže stabilne naložiť naraz 6–8 osobných áut.
Konfigurácia dvojitej{0}}ťažnej nápravy: Nápravy štandardných medzinárodných značiek, radiálne-pneumatiky pre vysoké zaťaženie, mechanické odpruženie alebo voliteľné vzduchové odpruženie. Vzduchové odpruženie môže tlmiť nerovnosti na ceste a zabrániť poškodeniu podvozku vozidla počas dlhej jazdy.
Štandardné bezpečnostné príslušenstvo: Reflexné pásy{0}}po celej dĺžke, protikolízny zadný nárazník, stabilné blokovacie zarážky kolies, zadné signálne svetlá, protišmyková nakladacia plošina a bočná ochranná obruba, plne spĺňajúce normy EÚ, Afriky a juhovýchodnej Ázie pre cestnú premávku.
2. Základné konkurenčné výhody v porovnaní s bežnými otvorenými nosičmi áut
(1) Všestranná-ochrana vozidla, nižšia miera strát zákazníkov
Tradičné otvorené automobilové nosiče úplne vystavujú-nové vozidlá. Prach z diaľnic, dažďová voda, lietajúce kamene a ultrafialové lúče poškriabajú lak auta, korodujú ozdoby karosérie, čo vedie k obrovským stratám na kompenzáciách pre logistické spoločnosti. Bočná konštrukcia so zatvoreným závesom izoluje všetko vonkajšie znečistenie, čím výrazne znižuje-nároky na predaj automobilových dopravných spoločností, čo uprednostňujú výrobcovia automobilov a predajcovia automobilov z dovozu.
(2) Rýchle nakladanie a vykladanie, vyššia prevádzková efektivita
Na rozdiel od uzavretých skriňových autonosičov, ktoré majú iba predné/zadné dvere, je možné celý posuvný záves na oboch stranách úplne otvoriť v priebehu niekoľkých minút. Inšpektori môžu skontrolovať exteriér, pneumatiky a pevný stav každého vozidla zboku bez toho, aby museli vyháňať všetky autá, čím ušetria takmer 40 % času nakladania a kontroly v porovnaní s úplne uzavretými prívesmi.
(3) Široká prispôsobivosť pre cezhraničný-export
V prípade podnikania v oblasti vývozu pobrežných prístavných vozidiel sa môžu autodopravcovia s bočnými závesmi prispôsobiť kombinovanej doprave na dlhé{0}}námorné vzdialenosti-. Nepremokavá plachta proti-soľnej hmle zabraňuje korózii morskou vodou počas pobrežnej prepravy. Medzitým je možné plachtu úplne rozobrať, keď je potrebná colná kontrola, čo je flexibilnejšie ako pevné skriňové prívesy na colné odbavenie.
(4) Ľahký dizajn šetrí náklady na dopravu
Dutý-rám z mangánovej ocele a ľahká plachta sú oveľa ľahšie ako úplne uzavreté oceľové skriňové karosérie. Pri rovnakom cestnom hmotnostnom limite možno efektívne množstvo naloženého vozidla zvýšiť o 1 až 2 vozidlá na cestu, čím sa výrazne zvýšia príjmy z jednej-jazdy pre logistické flotily.
3. Hlavné scenáre trhu aplikácií
domáci trh
Distribúcia nových áut z dielne-do 4S: Výrobcovia automobilov používajú na doručovanie hotových osobných áut do vnútroštátnych maloobchodných predajní automobilové nosiče s bočnými závesmi;
Ojazdené autá medzi-regionálnou cirkuláciou: Stredné a veľké trhy obchodovania s ojazdenými autami využívajú tento príves na-dávkovú prepravu ojazdených vozidiel-na dlhé vzdialenosti.
Zámorský exportný trh (regióny základného dopytu)
Tento model je horúco{0}}predávaným exportným prívesom do juhovýchodnej Ázie, Strednej Ázie, Stredného východu a východnej Afriky:
Juhovýchodná Ázia (Vietnam, Thajsko, Mjanmarsko): Miestne podniky zaoberajúce sa dovozom automobilov dovážajú veľké množstvá osobných automobilov čínskej značky a nových energetických vozidiel, ktoré si vyžadujú plne chránené dopravné zariadenia;
Stredná Ázia (Kazachstan, Uzbekistan): Diaľničná doprava na dlhé{0}}dopravy so zložitou poveternostnou, vodotesnou a prachotesnou bočnou-dizajnovou clonou rieši problém poškodenia vozidiel piesočnou búrkou;
Blízky východ a Afrika: Vysoká teplota a silné ultrafialové podnebie, hrubá plachta proti{0}}UV UV bráni vyblednutiu laku auta počas prepravy.
4. Normy priemyselnej prevádzky a výroby
Výrobné výrobné normy
Celý rám musí prejsť testom ohybu a záťaže-tlaku; všetky hydraulické zdvíhacie komponenty sú vybavené špeciálnym-doplnkom proti úniku pre prepravu vozidiel;
Plachta musí spĺňať medzinárodné normy proti{0}}ultrafialovému, vode a roztrhnutiu-, so životnosťou viac ako 3 roky pri dlhodobom používaní vonku-;
Všetky zariadenia na zamykanie kolies, upevňovacie reťaze a rámové konštrukcie musia spĺňať špeciálne výrobné normy pre vozidlá EU ECE a domáce GB, aby sa zabránilo skĺznutiu vozidla počas núdzového brzdenia.
Špecifikácie dennej prepravnej prevádzky
Pred odjazdom upevnite každé auto špeciálnymi napínacími reťazami a zarážkami kolies, aby ste zabránili skĺznutiu pri stúpaní, zjazde alebo ostrom zatáčaní;
Pred jazdou po diaľnici úplne zatvorte a uzamknite posuvný záves; pravidelne kontrolujte opotrebovanie plachty a tesnosť posuvných koľajníc každých 200 kilometrov;
Prísne dodržiavajte limity zaťaženia náprav v rôznych krajinách, vyhýbajte sa preťaženiu, ktoré spôsobí deformáciu rámu a dopravné pokuty.
5. Súčasný trend vývoja priemyslu
Posun dopytu z otvoreného typu na uzavretý ochranný typ: Keďže automobilové značky venujú väčšiu pozornosť ochrane konečného vzhľadu vozidla, bočné autonosiče postupne nahrádzajú tradičné nosiče áut s otvoreným skeletom a stávajú sa bežnou voľbou obstarávania veľkých logistických flotíl;
Popularizácia vzduchového odpruženia: Viac kupujúcich zo zahraničia si vyberá konfiguráciu vzduchového odpruženia, aby sa znížilo poškodenie šasi nového energetického batériového podvozku vozidla;
Prispôsobená diferenciácia: Továrne podporujú úpravu dĺžky paluby, nosnosti, farby plachty a značiek hydraulického systému podľa veľkosti vozidiel miestnych bežných modelov, ktoré zodpovedajú požiadavkám trhu rôznych krajín;
Nové prispôsobenie transportu energie: Optimalizovaná výška paluby a upevňovacie konštrukcie pre nové elektrické elektromobily, čím sa zabráni poškodeniu napájacích batérií vytláčaním počas prepravy.
Súhrn odvetvia
Náves s bočným závesom na auto{0}}vypĺňa medzeru na trhu medzi otvorenými nosičmi áut s nízkou{1}}ochranou a ťažkými plne uzavretými skriňovými prívesmi. Vyvažuje efektívnosť dopravy, ochranu bezpečnosti vozidiel a prevádzkové náklady a stáva sa hlavným špeciálnym vybavením pre globálnu hotovú automobilovú logistiku. Pre zahraničných výrobcov prívesov má tento dvojnápravový príves na prepravu áut s posuvnou plachtou stabilný dopyt na trhu vo viacerých zámorských regiónoch s vysokou mierou opakovaných nákupov od predajcov dovozu automobilov a prístavných logistických spoločností.
