Mnoho zahraničných zákazníkov sa pri kúpe auta najviac obáva: prečo môžu domácky vyrobené a vyvážané ťažké{0}}návesy a prívesy v Afrike, juhovýchodnej Ázii, na Strednom východe a v pobrežných oblastiach s vysokým obsahom slanej hmly dosiahnuť dlhotrvajúcu-trvanlivosť a odolnosť proti hrdzi? Hlavná medzera spočíva vo viac-procese antikorózneho náteru-pre podvozky určené na export. Bežné domáce vozidlá sú väčšinou jednovrstvové jednoduchým nástrekom, zatiaľ čo exportné modely musia prejsť viacerými vrstvami špecializovanej antikoróznej-úpravy, aby sa vyrovnali s mimoriadne zložitými pracovnými podmienkami, ako je soľná hmla, vysoká teplota a vlhkosť, hromadenie blata a vody, piesočné búrky a slnečné žiarenie počas námornej dopravy. Dnes vás prevedieme podrobnou demontážou trojvrstvovej antikoróznej povrchovej štruktúry podvozku nákladného auta a ich príslušnými základnými funkciami.
Prvá vrstva: Elektroforetický základný náter - na ochranu pred koróziou, penetračný proti-korózii
Elektroforetický základný náter je základnou a najkritickejšou vrstvou celého antikorózneho-systému. Po kyslom umytí a predúprave fosfátovaním sa oceľová konštrukcia hlavného nosníka a podvozku vozidla podrobí elektroforetickému spracovaniu celej karosérie. Primer môže preniknúť do medzier, zvarov a mŕtvych rohov ocele a vytvoriť hustý a vysoko priľnavý antikorózny- ochranný film.
Druhá vrstva: Stredná antikorózna farba - so zvýšenou ochranou, odolnosťou voči soli a vlhkosti
Hlavnou funkciou je zvýšenie odolnosti proti korózii a odolnosti voči soľnej hmle a kompenzácia nedostatočnej odolnosti základného náteru voči vonkajšej erózii. Môže účinne odolávať erózii postreku morskej soli počas oceánskej prepravy, ponoreniu do bahna a vody na stavenisku a korózii kyselinami a zásadami počas daždivých dní. Zároveň zvyšuje celkovú priľnavosť náterového filmu, čím je vrchný náter pevnejší, zabraňuje olupovaniu, odlupovaniu a vydutiu v neskoršom štádiu a vytvára druhú vrstvu ochrannej bariéry pre podvozok.
Povrch je nastriekaný vysoko odolnou proti opotrebeniu -odolnou exportnou ochrannou farbou na pancierovanie podvozku, ktorá predstavuje „ochrannú vrstvu panciera“ podvozku, ktorá čelí pracovným podmienkam na stavenisku. Táto vrstva náterového filmu je hrubá, húževnatá a má silnú odolnosť proti nárazu, čo je tiež hlavný proces, ktorý ju odlišuje od bežných civilných nákladných vozidiel.
Zhrnutie: Hlavná výhoda trojvrstvovej-antikoróznej ochrany
Všetky exportné hlavy ťahačov, sklápače a technické prívesy z našej továrne prísne spĺňajú štandardy exportnej úrovne tri-koróznej povrchovej úpravy, prispôsobujú sa zložitým pracovným podmienkam v rôznych krajinách po celom svete, zabezpečujú kvalitu vozidiel idúcich do zahraničia od konca procesu, vďaka čomu sa zahraniční zákazníci cítia pohodlnejšie a bez starostí pri nákupe áut.
