Ako si vybrať medzi návesom v tvare U a obdĺžnikovým sklápacím návesom

1, Rozdiely vo vnútornej štruktúre a efekte vykládky
Obdĺžnikový vozík je tradičný štýl v tomto odvetví, pričom spodná a bočná stena vozíka sú spojené v pravom uhle 90 stupňov a v rohoch je veľa slepých miest. Pri preprave mokrej hliny, červeného bahna a minerálneho prášku v období dažďov v Afrike sa viskózne materiály veľmi ľahko uviaznu v medzere v pravom uhle a po vyložení sú tu vážne zvyšky, čo si vyžaduje ručné čistenie lopatou, aby sa predĺžil čas cyklu jedného vozidla; Dlhodobé hromadenie a zhlukovanie môže tiež spôsobiť posunutie ťažiska vozíka, zvýšenie zaťaženia hydraulického valca počas zdvíhania a urýchlenie poškodenia hydraulického systému.
Priehradka v tvare U - má zakrivenú integrovanú spodnú dosku bez ostrých pravých uhlov alebo slepých rohov. Hladké zakrivenie vnútornej steny umožňuje prirodzenému kĺzaniu mokrej hliny, bahna a jemného piesku a štrku smerom k zadnej časti vozidla. Vykladanie je čisté a bez zvyškov a účinnosť vykladania sa zvyšuje takmer o 40 %. Je plne vhodný na prepravu daždivej hliny v západnej Afrike a Južnej Amerike. Aj keď je materiál mierne zhlukovaný, stále sa môže oddeliť spoliehaním sa na kĺzavú silu zakriveného povrchu, čím sa eliminuje potreba manuálneho čistenia a výrazne sa zlepšuje denná preprava na stavenisku.
2, Porovnanie trvanlivosti zaťaženia a životnosti
Pravouhlý zvar pravouhlého boxu je náchylný na sústredené namáhanie a po dlhodobom{0}}zaťažovaní veľkých hornín a ťažkých minerálnych materiálov sú častými chybami praskanie rohového zvaru a deformácia bočnej dosky. Zámorské opravovne majú vzácne diely, dlhé cykly údržby a vysoké náklady. Výrobcovia sa môžu spoľahnúť iba na externú intenzívnu výstuž, ktorá zvyšuje ich vlastnú hmotnosť a nepriamo znižuje efektívnu tonáž nákladu.
Zakrivená konštrukcia auta v tvare písmena U{0}} dokáže rovnomerne rozptýliť silu nárazu spôsobenú nárazom rudy a silnými nárazmi nákladu s rozumnejším rozptylom napätia a menším rizikom zlyhania zvárania a deformácie spodnej dosky. Celková tuhosť karosérie auta je silnejšia. Pri rovnakej hrúbke mangánovej ocele má krabica v tvare U - nižšiu hmotnosť a nižšie ťažisko. Má lepšiu jazdnú stabilitu na strmých svahoch a blatistých prašných cestách v juhoamerických horských oblastiach, znižuje riziko prevrátenia a má dlhšiu dlhodobú-ťažkú-životnosť ako obdĺžnikové boxy.
3, Diferenciácia kapacity, nákladov a použiteľných prevádzkových podmienok
Pri rovnakých vonkajších rozmeroch má obdĺžnikový box vyššiu mieru využitia priestoru rovnej bočnej steny a o niečo väčší teoretický objem, vďaka čomu je vhodnejší na prepravu suchých a tvrdých materiálov, ako sú veľké žulové bloky, stavebný odpad a suchý piesok a štrk; Malé vozové parky s jednoduchými výrobnými procesmi, nižšími výrobnými nákladmi, obmedzenými rozpočtami a komplexnou prepravou rôznych materiálov na krátke vzdialenosti uprednostňujú autá obdĺžnikového tvaru.
Proces tvarovania priehradiek v tvare U- je zložitý a výrobná cena je o niečo vyššia ako cena pravouhlých priehradiek, ale dlhodobá-prevádzka šetrí náklady na prácu a údržbu. Hlavné adaptačné scenáre: africká zemná infraštruktúra, preprava trosky z povrchových-ťažieb, bagrovanie hlinených riek, preprava uhoľného prášku s jemnými časticami; Je to tiež preferované vozidlo pre veľké zámorské-technické flotily a dlhodobé{5}}stabilné projekty zemných prác.