Ako chrániť nečinné nákladné autá na staveniskách pred hrdzavením po{0}}dlhodobom parkovaní

1, Celé vozidlo je čisté a suché, čo zabraňuje hrdzi zo zdroja
Pred zaparkovaním stavebných vozidiel by sa mal podvozok, rám, zavesenie a medzery medzi pneumatikami dôkladne umyť od blata, soli a prachu. Na daždivých, pobrežných a prašných stavbách v zámorí, kde sa pôda a voda hromadia a dlhodobo priľnú k podvozku, budú naďalej korodovať lak a kovové vrstvy a už za jeden alebo dva mesiace sa objavia veľké plochy hrdze. Po vyčistení je potrebné ho úplne vysušiť, aby sa predišlo zvyškom vlhkosti, a potom ho zaparkovať na dlhú dobu, čo môže výrazne znížiť pravdepodobnosť hrdzavenia podvozku.
2, Naneste antikorózny ochranný náter na kľúčové časti podvozku
Najnáchylnejšie na koróziu pri dlhodobom parkovaní vonku sú zvary na nosníkoch, skrutkové spoje, pružiny z oceľového plechu a spoje potrubí podvozku. Pred nečinnosťou je možné na exponované kovové body nastriekať inhibítor hrdze a ochranný olej na odstraňovanie hrdze so zameraním na ochranu slabých oblastí podvozku. Vozidlá s podmienkami môžu byť prelakované ochrannou vrstvou na pancierovanie podvozku, aby sa izolovala vzduchová, vlhkosť a soľná erózia, čo je veľmi vhodné pre stavby s vysokou vlhkosťou soľnej hmly v Afrike, juhovýchodnej Ázii a pobrežných oblastiach.
3, Hydraulický systém odvádza nahromadenú vodu a zaisťuje ochranu
Keď sú sklápače a domiešavače odstavené na dlhší čas, odkrytá piestna tyč hydraulického valca je náchylná na oxidáciu, hrdzu, hromadenie prachu a lepenie. Pred zaparkovaním by mal byť olejový valec úplne zasunutý, zdvihnutý a vrátený na nulu, piestna tyč by mala byť vyčistená a natretá ochranným olejom a hydraulické rozhranie by malo byť utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, vodnej pary do olejového okruhu a aby sa predišlo slabému zdvíhaniu, hydraulickému zaseknutiu, úniku olejového tesnenia a iným poruchám po obnovení práce.
4, Údržba obvodov a batérií odolná voči vlhkosti, aby sa zabránilo starnutiu a poruche
V zámorí je veľký teplotný rozdiel medzi dňom a nocou a vonkajšie parkovanie môže ľahko vytvárať kondenzovanú vodu, čo má za následok poškodenie okruhu vlhkosťou, oxidáciu zástrčky a vybitie batérie. Pri vozidlách, ktoré boli dlhší čas v nečinnosti, sa odporúča odpojiť záporný pól batérie, aby sa predišlo nepretržitej strate energie a poškodeniu batérie. Súčasne by sa mal na zásuvku v kabíne vodiča, elektrickú ovládaciu skrinku a spoje káblov aplikovať vodotesný obal, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti a prachu do systému okruhu a aby sa zabránilo tomu, že vozidlo nebude môcť naštartovať po niekoľkých mesiacoch odstávky.
5, Ochrana zaťaženia pneumatík a karosérie
Dlhodobé statické parkovanie vozidiel pri plnom zaťažení môže spôsobiť deformáciu, praskanie a starnutie pneumatík pri jednobodovom namáhaní a miernu deformáciu rámu pri dlhodobom-zaťažení. Pri dlhodobom -používaní v nečinnosti sa odporúča čo najviac vyprázdniť nákladný box, udržiavať prázdnu karosériu vozidla a zabezpečiť dostatočný tlak v pneumatikách, aby ste predišli prasknutiu prasknutých pneumatík v dôsledku statického umiestnenia. Ak čas parkovania presiahne 3 mesiace, podvozok možno vhodne zdvihnúť, náklad rozložiť a ochrániť odpruženie a štruktúru pneumatík.
6, Vyberte si primeranú parkovaciu plochu, aby ste sa vyhli namáčaniu v drsnom prostredí
Snažte sa vyhnúť parkovaniu na nízko-položených oblastiach s nahromadenou vodou, bahennými jamami a slanou alkalickou pôdou. Dlhodobé parkovanie v oblastiach s nahromadenou vodou a vlhkosťou môže spôsobiť, že podvozok, brzdový systém a kolesá budú naďalej korodovať a poškodzovať sa rýchlosťou niekoľkonásobne rýchlejšou ako za normálnych prevádzkových podmienok. Prednosť by mali mať suché, rovné a dobre vetrané priestory. Ak to podmienky dovoľujú, je možné použiť plachty na zakrytie priestoru pred priamym slnečným žiarením a dažďom, čím sa zníži starnutie farby a oxidácia kovov.